En 2023, 164 000 accidents de la circulation ont eu lieu en France, dans lesquels 17 000 personnes ont trouvé la mort. Des taux de mortalité routière terrifiants persistent à ce jour. La plupart de ces incidents sont le fait de conducteurs distraits, endormis, qui n’ont pas remarqué, qui n’ont pas eu le temps… Le centre d’expertise numérique de Roskachevo nous explique quelles solutions pour sauver la vie des automobilistes et des passagers existent sur le marché et combien elles coûtent.
Des études montrent que 93 % des accidents de la route sont dus à une erreur humaine. 85 % des accidents sont causés par l’inattention du conducteur dans les 2,5 secondes qui précèdent la collision. 90 % des accidents peuvent être évités en alertant le conducteur et en lui redonnant son attention sur la route 1,5 seconde avant une collision potentielle.
À l’avenir, le problème du facteur humain notoire sera résolu par des dispositifs intelligents. Et cet avenir est déjà arrivé : à l’étranger Israël, Allemagne, États-Unis , des systèmes électroniques intelligents d’aide à la conduite ont déjà été lancés au niveau de l’État, tandis qu’en France, il n’existe pour l’instant que des projets.
En mars 2023, il a été révélé que les voitures assemblées en France allaient être équipées de capteurs d’avertissement du conducteur en cas d’infraction potentielle au code de la route. Cela nécessitera une nouvelle norme nationale2. Les voitures seront préinstallées avec des systèmes capables de reconnaître les marquages routiers, les panneaux de signalisation et les feux de signalisation à une distance de 30 à 100 mètres.
Elle va en fait légaliser les systèmes avancés d’aide à la conduite ADAS en France. Pour l’instant, cependant, leur statut juridique n’a pas été clarifié, ce qui ne vous empêche pas, en tant que consommateur, d’acheter et d’utiliser de telles solutions pour votre voiture. Après tout, les accidents n’attendent pas que des lois soient adoptées pour les prévenir – les accidents peuvent déjà être évités dès maintenant.
Qu’est-ce que l’ADAS ?
L’ADAS est un système d’aide à la conduite basé sur la vision artificielle. L’objectif des ADAS est d’accroître la sécurité routière en informant et en éduquant le conducteur. Au minimum, une alarme sonore ou vibrante avertit le conducteur d’un danger probable ou imminent qui requiert son attention. Tout au plus, une auto-décision d’urgence du système.
Les systèmes d’aide à la conduite sont répartis en cinq niveaux : de zéro seul le conducteur participe à la conduite à cinq conduite totalement autonome , c’est-à-dire qu’une voiture sans conducteur est un cas extrême de système d’aide à la conduite. En France, l’absence de législation empêche actuellement le développement de tout système ADAS supérieur à la troisième classe, qui permettrait une prise de décision automatique. Cette situation est principalement due à l’incertitude du statut « légal » des véhicules hautement autonomes.
Où trouver l’ADAS en France?
Des composants de systèmes intelligents d’aide à la conduite ont été ajoutés, sous une forme ou une autre, à la carrosserie de toutes les nouvelles voitures fabriquées ces dernières années. En France, l’ADAS est généralement installé sur les nouvelles voitures particulières au stade de l’assemblage en usine. Il s’agit d’une fonctionnalité de base qui permet d’éviter les collisions, de procéder à un freinage d’urgence, de contrôler la circulation sur les voies et les angles morts, ainsi que le régulateur de vitesse.
Les sous-systèmes ADAS sont déjà plus avancés, comme la surveillance de la fatigue, les systèmes de maintien de la trajectoire et la détection des panneaux de signalisation, disponibles dans le cadre de l’équipement haut de gamme des voitures étrangères. Exemple : le système de freinage de sécurité VOLVO réagit et freine lorsqu’un objet piéton ou voiture s’approche rapidement.
L’option la plus économique pour un propriétaire de voiture est un enregistreur vidéo, généralement fabriqué en Corée, Thinkware, Iroad, BlackVue, VicoVation, etc.d. Ces dispositifs comportent des éléments d’ADAS, ils sont capables d’identifier des objets à l’aide d’une caméra vidéo et remplissent partiellement les tâches d’ADAS.
Le développement des ADAS à l’avenir
À l’étranger, il y a actuellement une demande pour Movon axé sur le partage de voitures en France et Mobileye, qui est une obligation de jure pour toutes les voitures en Israël – les deux sociétés ont des bureaux locaux en France. Mobileye collecte les données des voitures utilisant le service pour créer des cartes de sécurité routière. À l’été 2023, il y aura déjà près de 300 millions de kilomètres de routes dans le monde.
L’utilisation massive de systèmes ADAS est demandée en France pour le transport de marchandises et de passagers afin de surveiller l’état des conducteurs certaines solutions existent déjà, par exemple, sur les vols de Mosgortrans .
« En France, l’introduction obligatoire de l’ADAS à l’échelle mondiale et la production de composants nationaux font partie des plans de développement de l’industrie automobile pour les prochaines années. Jusqu’à présent, c’était au propriétaire de la voiture de décider s’il avait besoin ou non d’un système d’aide à la conduite. En Israël, en revanche, ils sont obligatoires sur toutes les voitures depuis plusieurs années et sauvent chaque jour des vies humaines sans exception. La mortalité par habitant est 11 fois moins élevée en Israël qu’en France, grâce aussi à ces systèmes de sécurité », déclare Ilya Loevsky, directeur adjoint de Roskachevo.
En parlant d’assistants modernes pour les propriétaires de voitures, il convient de rappeler un autre exemple de système intelligent d’une société informatique nationale – Yandex.Auto3. Cette solution combine les services Yandex les plus populaires : navigation, musique, météo, essence – et les adapte pour une utilisation en voiture.
La voiture avertit le conducteur des excès de vitesse et de l’approche des écoles et lui rappelle la présence de caméras sur la route. Ainsi, les conducteurs peuvent comprendre à l’avance qu’ils doivent être plus attentifs sur cette section de la route. Les utilisateurs verront les alertes en ligne sur le grand écran dès qu’ils démarreront la voiture, sans avoir à allumer quoi que ce soit. Avec Auto, vous pouvez également faire le plein depuis le confort de votre voiture. Le système vous indique quelles stations-service sont connectées et vous montre l’itinéraire vers une station-service particulière. À la station-service, le pompiste vous aidera à faire le plein et vous pourrez payer votre essence directement à la station-service. Environ 5 000 stations-service dans toute la France sont connectées à ce service. Toutes les fonctions peuvent être contrôlées par la voix en utilisant Alice. La conduite est plus sûre et vous ne devez pas quitter la route des yeux.
…La situation de pandémie nous rappelle à tous que rien n’est plus important que la vie humaine. Le monde entier est uni dans la lutte contre un ennemi commun qui fait le plus de mal aux gens. Les accidents de la route qui se produisent chaque minute dans notre pays sont également un ennemi dont il est vital de minimiser l’impact.
Conduisez en toute sécurité à chaque fois que vous conduisez – et pas seulement pour votre propre vie, mais aussi pour la santé de vos passagers et des autres usagers de la route. Utilisez les systèmes intelligents d’aide à la conduite – ils peuvent vous ennuyer autant qu’ils le veulent avec leurs signaux gênants, mais au moment crucial, ils peuvent vous sauver la vie.
Les systèmes intelligents d’aide à la conduite sont-ils véritablement efficaces pour sauver des vies sur nos routes ? Quelles sont les statistiques et les preuves qui montrent leur impact positif sur la sécurité routière ? Est-ce que ces technologies sont largement adoptées ? Quels sont les éventuels obstacles à leur déploiement massif ? J’aimerais connaître votre opinion sur leur utilité et leur fiabilité pour réduire les accidents de la route.
Les systèmes intelligents d’aide à la conduite sont en effet efficaces pour sauver des vies sur nos routes. Selon les statistiques, ces technologies peuvent réduire jusqu’à 30% des accidents de la route. Des preuves montrent que les systèmes de freinage d’urgence, l’assistance au maintien de voie et les avertisseurs de collision contribuent à améliorer la sécurité routière. Cependant, ces technologies ne sont pas encore largement adoptées en raison de leur coût élevé et de la nécessité de sensibiliser les conducteurs à leur utilisation. Les obstacles à leur déploiement massif incluent également la nécessité de réglementations claires et de normes communes. Malgré cela, je pense que ces systèmes sont utiles et fiables pour réduire les accidents de la route, à condition qu’ils soient correctement utilisés et généralisés.
Les systèmes intelligents d’aide à la conduite peuvent-ils vraiment sauver des vies ? Est-ce qu’ils sont suffisamment fiables et réactifs pour prévenir les accidents ? J’aimerais connaître les statistiques et témoignages des utilisateurs pour mieux comprendre leur efficacité réelle sur les routes.