Les systèmes d’aide au stationnement, de maintien dans la voie et de lutte contre le somnambulisme ne sont que quelques-unes des fonctions dont les nouveaux acheteurs de voitures ne veulent plus se passer. La popularité de l’installation de systèmes d’aide à la conduite dans les voitures ne cesse de croître. Il convient de noter que, le plus souvent, les voitures ne sont pas équipées de série de systèmes de stationnement intelligents. Les voitures compactes et moyennes en tête de liste. Les données sur les immatriculations de voitures particulières neuves analysées par Bosch en sont la preuve.
« De plus en plus d’acheteurs veulent une voiture qui anticipe la suite de la conduite et s’aide à se manœuvrer elle-même », déclare le Dr Dirk Hoaisel, membre du conseil d’administration de Bosch.
Qu’il s’agisse de capteurs de stationnement, d’aide au stationnement ou de caméra de recul, 55 % de toutes les voitures compactes et moyennes immatriculées en Allemagne disposent depuis peu d’au moins un de ces systèmes de série. Mais pour les voitures haut de gamme, ce chiffre n’est que d’environ 25 %. Dans l’ensemble, 45 % des voitures neuves, toutes catégories confondues, sont équipées de série d’une forme d’aide au stationnement.
L’UE envisage de rendre obligatoire l’assistance au freinage d’urgence dans les voitures
L’analyse d’une étude allemande montre que les systèmes d’aide au stationnement figurent en tête de liste des caractéristiques souhaitables. Viennent ensuite les systèmes de freinage automatique d’urgence qui permettent d’éviter les accidents ou d’en atténuer les conséquences s’ils sont inévitables. « Les systèmes d’aide à la conduite ne sont pas seulement des gadgets géniaux qui rendent la conduite plus pratique. Ils pourraient sauver des vies », déclare M. Hoheisel.
C’est pourquoi l’Union européenne prépare une législation rendant obligatoire l’installation de systèmes de freinage d’urgence dans les voitures. L’initiative devrait rendre le freinage automatique obligatoire pour tous les nouveaux véhicules à partir de 2023. Le Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules, qui fait partie de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe, a défini un règlement-cadre pour l’initiative. Le Forum recommande que seules les voitures particulières équipées de systèmes de freinage d’urgence soient vendues dans l’UE et ailleurs à l’avenir. La CEE-ONU estime que les systèmes d’assistance au freinage d’urgence pourraient sauver des milliers de vies par an dans l’UE.
Sur l’ensemble des voitures neuves immatriculées en Allemagne en 2023, 54 % étaient équipées d’un système de freinage d’urgence, contre 38 % en 2023. Une évaluation des statistiques sur les voitures nouvellement immatriculées en 2023 a également montré qu’en plus des systèmes d’aide au stationnement et au freinage, deux autres systèmes gagnent en popularité : l’avertissement de l’endormissement du conducteur au volant et le suivi de voie… Près de la moitié des nouvelles voitures peuvent détecter la fatigue du conducteur, et plus d’une voiture sur trois est équipée d’au moins un système de guidage sur la voie.
En outre, un peu moins d’un quart des voitures sont équipées d’un régulateur de vitesse adaptatif ACC et 9 % des voitures nouvellement immatriculées en Allemagne sont déjà dotées d’un système de contrôle des embouteillages partiellement automatisé. Il aide les conducteurs à se détendre lorsqu’ils sont pris dans un embouteillage en activant simplement le suivi automatique du véhicule qui les précède. Ce système surveille également les démarrages et les arrêts du moteur, l’accélération et le freinage, ainsi que la conduite dans la voie de circulation.
Les systèmes d’aide à la conduite sont de plus en plus populaires en Europe
Il n’y a pas qu’en Allemagne que les acheteurs de voitures comptent de plus en plus sur les aides électroniques pour rendre la conduite plus sûre et plus pratique. Les aides au stationnement et les systèmes de freinage automatique d’urgence sont également de plus en plus utilisés dans d’autres pays européens.
L’aide au stationnement, par exemple, est particulièrement populaire en France, où 85 % des voitures en sont équipées – le chiffre le plus élevé pour ce type de système. L’Italie complète la liste avec 44%. En Belgique et en Allemagne, les systèmes de freinage d’urgence automatique représentent 54 % des véhicules, et aux Pays-Bas, 45 % des voitures neuves sont équipées d’un tel système. Dans le même temps, la part des voitures équipées du système en Italie est de 30 %, tandis qu’en France, elle n’est que de 6 %.
Les systèmes d’aide à la conduite surveillent les situations difficiles et permettent d’éviter les accidents, voire de sauver des vies. C’est pourquoi Bosch continue à développer une gamme toujours plus large de systèmes qui améliorent la sécurité routière et facilitent la vie des conducteurs.
Dans le cadre du développement continu des assistants électroniques, Bosch établit également la base technique de la conduite automatisée du futur. Grâce à cette expertise, l’entreprise est déjà un leader de l’innovation dans de nombreux domaines essentiels à la conduite automatisée : systèmes radar, intelligence artificielle, contrôle électronique des freins, transmission et direction…
Bosch a analysé les statistiques d’immatriculation des véhicules pour 2023
Selon l’Office fédéral allemand des véhicules à moteur KBA , 3,44 millions de voitures neuves ont été immatriculées dans le pays en 2023. À partir des données fournies par la société d’analyse JATO Dynamics, Bosch a vérifié quels systèmes d’aide à la conduite sont présents dans les nouvelles voitures en Allemagne, en France, en Espagne, au Royaume-Uni, en Italie, en Belgique, aux Pays-Bas et en France. Bosch mène des recherches sur l’utilisation des systèmes d’aide à la conduite depuis 2013.
Systèmes d’aide à la conduite – quels sont les avantages et les inconvénients de ces technologies en termes de sécurité routière ? Est-ce que les conducteurs sont plus conscients de leur environnement en utilisant ces systèmes ?
Quelles sont les raisons principales derrière la popularité croissante des systèmes d’aide à la conduite de Bosch ? Est-ce en raison de leur fiabilité, de leur efficacité ou de leur facilité d’utilisation ? Quels sont les avantages spécifiques de ces systèmes par rapport aux autres marques ? Est-ce que les conducteurs français se tournent de plus en plus vers ces technologies pour améliorer leur expérience de conduite et assurer leur sécurité sur la route ? Quels sont les progrès futurs attendus dans ce domaine ?