Stuttgart, Allemagne – Selon les statistiques d’immatriculation 2015 de Bosch, de nombreuses voitures neuves en Allemagne peuvent déjà freiner automatiquement dans des situations critiques. Les chiffres montrent qu’une voiture sur quatre nouvellement immatriculée est équipée d’un système de freinage d’urgence automatique pour éviter les collisions.
Bosch donne une note aux systèmes d’aide à la conduite
– En 2015, une voiture sur quatre immatriculée en Allemagne était équipée d’un système de freinage d’urgence automatique
– Le système de freinage d’urgence peut réduire de 72 % les blessures lors d’une collision par l’arrière
– Dr Hoaisel, membre du conseil d’administration de Bosch : « Les systèmes d’aide à la conduite ouvrent la voie à la conduite automatisée
– Environ 3 000. Les ingénieurs de Bosch du monde entier travaillent sur les systèmes d’aide à la conduite et les systèmes de conduite et de stationnement autonomes
Le régulateur de vitesse adaptatif est également populaire auprès des acheteurs de voitures neuves. En 2015, 11 % des véhicules neufs en étaient déjà équipés.
Les systèmes d’aide au stationnement – des alertes sonores à l’assistance à la direction – sont utilisés dans une voiture neuve sur deux en Allemagne. 16 % des nouvelles voitures sont capables de surveiller les changements de voie ou de rester dans leur voie de manière autonome. 11 % des nouveaux véhicules sont équipés d’une caméra vidéo avec détection des panneaux de signalisation.
« Les systèmes d’aide à la conduite renforcent leur position sur le marché et ouvrent la voie à la conduite autonome,
– déclare le Dr Dirk Hoheisel, membre du conseil d’administration de Bosch. –
Plus les conducteurs sont familiarisés avec les systèmes d’assistance, meilleure est leur attitude vis-à-vis de la conduite autonome ».
Le système de freinage d’urgence automatique gagne également en popularité en Europe
En Allemagne comme dans le reste de l’Europe, les systèmes de freinage automatique d’urgence sont de plus en plus populaires. En 2015, 32 % des véhicules neufs immatriculés aux Pays-Bas étaient équipés de l’assistance au freinage. En Belgique, ce chiffre était de 30 %, en Espagne de 16 %. Au Royaume-Uni, 21 % des nouvelles voitures vendues peuvent fournir une assistance au freinage d’urgence aux conducteurs. L’une des raisons de la popularité des aides électroniques est l’organisme européen qui évalue la sécurité des nouvelles voitures, Euro NCAP. La présence de systèmes d’aide à la conduite est une condition préalable à l’obtention de la note maximale de 5 étoiles.
Les systèmes de freinage d’urgence automatique utilisent un radar et/ou un capteur vidéo pour surveiller la zone située à l’avant du véhicule. Si un obstacle apparaît dans la voie du véhicule, le dispositif avertit le conducteur de la présence d’un obstacle à proximité du véhicule. S’il ne réagit pas, le système applique automatiquement les freins d’urgence. Selon une étude d’accident réalisée par Bosch, environ 72 % de tous les accidents mortels survenus en Allemagne et impliquant des collisions avec les véhicules qui précèdent auraient pu être évités si toutes les voitures avaient été équipées d’un système de freinage d’urgence automatique.
Les systèmes d’aide à la conduite ouvrent la voie à la conduite automatique
Du freinage à l’accélération en passant par les manœuvres, les systèmes d’assistance assurent le conducteur dans des situations de circulation difficiles ou critiques et interviennent automatiquement si nécessaire. Ce faisant, ils rendent la circulation plus sûre et aident les conducteurs à se rendre à destination à moindre coût, en évitant la création d’accidents sur la route. Le travail des assistants électroniques est basé sur des capteurs équipés de la technologie radar, vidéo et ultrason qui surveillent l’espace devant le véhicule. Les systèmes d’aide à la conduite sont également un précurseur de la conduite automatisée, qui permettra à l’avenir aux voitures de se conduire elles-mêmes du point A au point B. Plus de 3 000. Les développeurs de Bosch travaillent actuellement sur de nouveaux systèmes d’aide à la conduite – et donc sur le développement de processus de conduite et de stationnement autonomes.
Étude Bosch basée sur les statistiques des immatriculations de voitures neuves en 2015
3,2 millions de voitures neuves immatriculées en Allemagne en 2015. Bosch a utilisé les informations du prestataire de services IHS Markit ainsi que les statistiques 2015 sur les immatriculations de voitures neuves de l’Office fédéral allemand des véhicules à moteur pour évaluer les systèmes d’aide à la conduite. Dans cette optique, les modèles de véhicules les plus populaires dans chaque segment ont été identifiés. Les informations sur l’équipement des véhicules ont été utilisées pour déterminer la disponibilité de systèmes d’aide à la conduite appropriés.
Les systèmes d’aide à la conduite sont-ils vraiment fiables et réactifs en cas d’urgence ? Est-ce que les voitures dotées de ces systèmes sont capables de freiner instantanément et éviter les accidents ? J’aimerais connaître l’opinion de Bosch sur ce sujet.
Est-ce que les systèmes d’aide à la conduite de Bosch sont réellement fiables et efficaces en cas d’urgence ? En d’autres termes, peuvent-ils freiner automatiquement les voitures de manière efficace pour éviter les accidents ?