Bosch et Daimler ont franchi une étape importante sur la voie de la conduite autonome : les deux entreprises ont reçu l’approbation des autorités compétentes du Bade-Wurtemberg pour un système automatisé développé conjointement et exposé au musée Mercedes-Benz de Stuttgart. Le système est accessible via une application mobile et ne nécessite pas la présence du conducteur dans la voiture. Cette technologie entièrement automatisée est la première fonction de stationnement sans conducteur SAE Level 41 au monde, officiellement approuvée pour un usage quotidien.
« La décision prise par les autorités prouve qu’une innovation telle qu’un système de stationnement automatisé est possible en Allemagne », note Markus Hein, membre du conseil d’administration de Robert Bosch GmbH. La conduite et le stationnement autonomes constituent un élément important de la mobilité future. Le système de stationnement automatisé démontre le chemin parcouru sur cette voie.
« L’autorisation accordée par les autorités du Bade-Wurtemberg pourrait servir de modèle pour les futures autorisations de services de stationnement dans le monde entier », a déclaré le Dr Michael Hafner, responsable de la technologie automobile et du contrôle automatisé chez Daimler. « En tant que pionnier de la conduite autonome, notre projet ouvre la voie à la production de masse de systèmes de stationnement automatisés à l’avenir. ».
On n’est jamais trop prudent : deux partenaires avec des objectifs communs
Dès le début, la sécurité d’un système de stationnement automatisé a été une priorité absolue pour Bosch et Daimler. Étant donné qu’à l’époque, aucune autorisation officielle n’avait encore été accordée pour la fonction de conduite autonome sans conducteur, les autorités locales – l’autorité régionale de Stuttgart et le ministère des transports du Land de Bade-Wurtemberg – ont suivi le projet dès le début, en collaboration avec les experts de l’organisme de certification allemand TÜV Rheinland. Leur objectif était d’évaluer la sécurité des technologies de stationnement automatisé et de garage.
Le résultat est un concept de sécurité complet avec des critères d’essai et d’approbation correspondants qui peuvent être appliqués au-delà de la portée de ce projet pilote. Dans le concept, les développeurs ont déterminé que le véhicule autonome détecte les piétons et les autres véhicules sur sa trajectoire et est assuré de s’arrêter lorsqu’il rencontre un obstacle. Ils ont également établi une communication sûre entre tous les composants du système et pris des mesures pour s’assurer que la manœuvre de stationnement est activée sans condition.
Technologie de stationnement sans conducteur
Entrez dans le garage, laissez votre voiture et, d’une simple pression sur l’écran d’un smartphone, envoyez votre voiture vers une place de stationnement – un système de stationnement automatisé n’a pas besoin de conducteur. Dès que le conducteur quitte le parking et va vaquer à ses occupations, la voiture se rend à l’endroit désigné et se gare. De même, le véhicule retourne ensuite au point d’atterrissage. Le processus est basé sur l’interaction entre l’infrastructure intelligente
de la technologie de stationnement fournie par Bosch et de la technologie des véhicules Mercedes-Benz. Les capteurs Bosch installés dans le garage surveillent le couloir du véhicule et son environnement, fournissant toutes les informations dont vous avez besoin pour contrôler votre véhicule. La technologie de la voiture convertit les commandes de l’infrastructure en manœuvres. La voiture peut donc monter et descendre d’un niveau de parking à l’autre. Si les capteurs de l’infrastructure détectent un obstacle, le véhicule est immédiatement arrêté.
Phases du projet
Bosch et Daimler ont commencé à développer un système de stationnement sans conducteur entièrement automatisé en 2015 et, à l’été 2023, leur version pilote a franchi une étape importante dans le parking du musée Mercedes-Benz à Stuttgart : pour la première fois, le stationnement automatisé a été présenté au public en conditions réelles. La première a été suivie d’une période de tests intensifs et de lancement. À partir de 2023, les visiteurs pourraient expérimenter le service de stationnement autonome en direct, accompagnés par un personnel formé, et partager leurs expériences…
L’un des aspects du projet pilote consistait à tester un concept d’éclairage des véhicules. Un éclairage turquoise indique que le véhicule se conduit de manière autonome et informe les autres usagers de la route que le véhicule se déplace sans le contrôle du conducteur. Les résultats de ces tests sont reflétés dans la norme SAE 3134 récemment publiée. L’approbation des autorités est une autre étape importante pour Bosch et Daimler : bientôt, les parties concernées pourront tester régulièrement le service de stationnement automatisé innovant dans le garage du musée Mercedes-Benz, sans surveillance supplémentaire par une personne au volant
Cette technologie de stationnement sans conducteur est-elle déjà disponible sur le marché pour les automobilistes ? Si oui, dans quels pays peut-on en bénéficier ? Si non, quand est-ce prévu ? Quelles sont les limites et les facteurs à prendre en compte pour l’utilisation de cette technologie ?
Quels sont les avantages de la technologie de stationnement sans conducteur développée par Bosch et Daimler ? Est-ce qu’elle améliore la sécurité et la praticité des stationnements ? Comment fonctionne-t-elle et est-elle déjà disponible sur le marché ? J’aimerais en savoir plus sur cette innovation révolutionnaire !