Mio va apprendre à reconnaître les caméras de circulation à vue

31 août 2023., Paris.- Mio Technology, l’un des principaux développeurs et fabricants internationaux d’électronique automobile, a préparé un article de référence pour aider les conducteurs à éviter les pénalités pour les infractions au code de la route enregistrées par les nouveaux systèmes de contrôle. Exactement sur ces appareils sont conçus pour avertir les détecteurs de radar et DVR Mio.

Strelka-ST

Mio Technology met à jour les bases de données de caméras GPS pour ses produits tous les quinze jours, et les appareils Mio vous permettent d’ajouter indépendamment les caméras fixes et les radars manquants à la base de données si vous les repérez. En fait, il est tout à fait possible de reconnaître visuellement les systèmes de contrôle de la vitesse et de la circulation les plus courants.

« Strelka-ST »

L’appareil photo Strelka est l’un des complexes photo-vidéo les plus populaires, qui représentait autrefois une véritable « menace » pour les contrevenants. Au moment de son apparition, le radar Strelka fonctionnait sur une fréquence qu’aucun autre détecteur de radar ne détectait. Les détecteurs de radars ont été mis à jour au fil du temps, ce qui n’a toutefois pas diminué le danger que représente ce système pour les délinquants.

« Arrow » peut être installé sur un poteau fixe au centre au-dessus de la route modification CT , et sur le trépied sur le côté de la route modification M . Dans tous les cas, le complexe se compose de deux unités : le capteur radar de droite et l’unité de gauche avec deux fenêtres de caméra et un illuminateur infrarouge. Un système peut surveiller 3 à 5 voies à la fois, et capter la vitesse des véhicules à une distance de 350 mètres. Et la portée maximale théorique du travail est de 1000 mètres! La photographie du contrevenant est réalisée à une distance de 50-70 mètres. Compte tenu de ces paramètres, il n’est pas logique de réduire la vitesse juste avant la « Strelka » – la caméra a non seulement remarqué l’infraction, mais a également réussi à prendre une photo.

Le complexe Strelka fonctionne à une distance telle que le conducteur ne peut pas le détecter visuellement. D’autre part, seul l’excès de vitesse est fixé, c’est pourquoi dans un environnement urbain dense avec beaucoup de feux de circulation et d’embouteillages, la « Strelka » n’est généralement pas installée. « Les bons endroits pour Strelok-ST sont les plus petites villes sur les routes de campagne.

AvtoUragan-VSM

« AutoUragan-VSM »

Les « AvtoUragan-VSM » sont installés sur des perches au-dessus de la route, le plus souvent en plusieurs morceaux. Les complexes ont l’apparence extérieure de caméras de vidéosurveillance conventionnelles, ce qui les rend indéniablement reconnaissables.

Il s’agit probablement du complexe non-radar le plus célèbre, qui a éclipsé le légendaire Strelka-ST. Ses caméras n’ont pas de radar émetteur, la vitesse de la voiture est calculée mathématiquement – en mesurant le temps qu’elle met à passer un point particulier de l’image. Cela signifie que seule la base GPS peut avertir de la présence d’un tel appareil, le détecteur de radar habituel étant ici impuissant. Il fonctionne à la fois en amont et en aval, ce qui signifie qu’il peut « rebondir ».

Grâce au principe de fonctionnement sans radar, « AvtoUragan » commence à calculer la vitesse d’une voiture à une distance de seulement 15 à 27 mètres, de sorte que le conducteur peut voir la caméra avant qu’elle ne le « remarque ». Pour cette raison, l’AvtoUragan est souvent installé dans les limites de la ville, aux carrefours où l’attention du conducteur ne sera pas focalisée sur le poteau éloigné. L’appareil enregistre non seulement la vitesse, mais aussi le dépassement de la ligne d’arrêt, la violation des feux de signalisation et le franchissement des voies ferrées. Après avoir vu cette caméra au loin, vous ne devez pas vous permettre la moindre infraction – il est impossible de passer inaperçu dans la zone de couverture d' »AvtoUragan ».

Kordon

« Kordon »

Le complexe monobloc de Kordon existe en plusieurs versions. Le « Kordon-M « 2 compact contrôle deux voies, le « Kordon-M « 4 plus populaire, respectivement, capture quatre voies dans les deux sens de circulation. L’émetteur radar et les trois lentilles peuvent être logés dans un seul corps, ce qui permet de les reconnaître facilement.

La portée théorique de Kordon est de 500 mètres, mais dans la réalité, le complexe est souvent installé à un angle raide par rapport à la surface de la route, ce qui fait que le cadre ne contient qu’une petite section de la route, de quelques dizaines de mètres. Ce complexe peut être considéré comme le radar de police le plus avancé technologiquement utilisé aujourd’hui. Outre les excès de vitesse, « Kordon » surveille le passage sur le bas-côté et la voie de transport public, ainsi que la conduite sur la voie « en sens inverse ». La lettre d’amende comprend non seulement des photos, mais aussi un plan du segment de route à réparer, avec les marquages routiers et tous les panneaux installés à cet endroit.

Puisque Kordon « conduit » correctement plusieurs voitures simultanément, il sera impossible de contester une amende s’il y a plusieurs voitures sur la photo. Si un détecteur de radar détecte un embouteillage de Kordon en sens inverse, il le détecte sur le chemin du retour, mais la plupart des détecteurs le détectent après le passage de l’embouteillage.

Avtodoriya

« Avtodoria »

Le premier complexe d’enregistrement des infractions sans mandat, qui a fait beaucoup de bruit dans les communautés, a été consacré aux détecteurs de radars. « Avtodoria » est un complexe de deux caméras installées à une certaine distance l’une de l’autre. Ils calculent la vitesse moyenne d’une voiture en fonction du temps qu’elle passe entre les deux caméras. Et la distance qui les sépare peut aller de 250 mètres à 10 kilomètres.

Il n’est pas difficile de reconnaître les caméras Avtodoria – elles sont toujours montées sur des barres et des poteaux sur les côtés de la route et sont un bloc unique avec une partie frontale oblique noire. Le passage sous le premier complexe de caméras ne signifie pas que le conducteur peut encore éviter la sanction – en plus de l’excès de vitesse, Avtodoria contrôle le passage sur le bord de la route et les voies de transport public, les infractions au code de la route, les feux de signalisation et la violation des voies de circulation.

Comme Avtodoria n’émet aucun signal pouvant être détecté à l’avance, seuls les appareils dotés d’une base GPS-caméra peuvent avertir de l’approche d’un tel complexe. Une fois que vous êtes entré dans la zone de contrôle, quelle que soit sa longueur, vous devez respecter la vitesse fixée pour toute la zone. Toutefois, si un conducteur se rend compte qu’en passant sous la première caméra, il a clairement enfreint la limite de vitesse, il a une chance d’éviter une amende en ralentissant fortement ou même en s’arrêtant un moment avant de passer sous la deuxième caméra.

Une douzaine de systèmes de caméras différents sont utilisés sur les routes Françaiss. Mais rien de tout cela n’est « invisible » pour les appareils Mio. Tous les complexes de radars sont détectés de manière fiable par les détecteurs de radars Mio, et les détecteurs de radars dotés d’un module GPS vous avertiront également de la présence de caméras non radar.

Les accessoires automobiles de Mio Technology avertissent les conducteurs de la présence de caméras de surveillance du trafic, principalement pour améliorer la sécurité routière et réduire les accidents. Néanmoins, les conducteurs doivent être prudents sur la route, et notamment prêter attention aux nouveaux complexes de détection des infractions qui ne figurent pas encore dans les bases de données GPS. Il suffit d’en ajouter un à la base de données de votre appareil embarqué Mio Technology pour être toujours averti lorsque vous approchez d’un tronçon de route dangereux.