Résultats de l’étude Bosch : la technologie Internet rendra les routes plus sûres, plus efficaces et fera gagner du temps aux conducteurs

Dans une étude intitulée  » Connected Car Effect 2025  » par. d’angl. L’étude voir « Voitures connectées 2025 » , réalisée par Bosch en partenariat avec la société de conseil Prognos, examine les tendances des voitures connectées aux États-Unis, en Allemagne et dans les principales villes chinoises.

Résultats de l’étude Bosch : la technologie Internet rendra le trafic plus sûr, plus efficace et fera gagner du temps aux conducteurs

– Un modèle de croissance pré-2025 calcule les avantages des voitures connectées et des systèmes d’aide à la conduite aux États-Unis, en Chine et en Allemagne

– 260 000 accidents évités ; réduction des émissions de CO₂ de près de 400 000 tonnes ; un gain de temps considérable pour les conducteurs

– Plus de 4,3 milliards d’euros de coûts de sinistres économisés

– 350 000 blessés de moins dans les accidents de la route

Après un long trajet à grande vitesse, vous êtes soudainement frappé par un embouteillage au prochain virage. Les conducteurs sont une fois de plus frustrés lorsqu’ils arrivent à destination et ne trouvent pas de place de stationnement à proximité de leur domicile ou de leur bureau. De nos jours, ces désagréments font partie de la vie quotidienne d’une personne au volant. Entre-temps, dans une dizaine d’années, les conducteurs auront de nouvelles opportunités. Le développement des systèmes de conduite automatisée atteindra un niveau tel qu’une personne au volant pourra se sentir à l’aise dans n’importe quelle situation. Sur l’autoroute, les voitures qui arrivent devant vous enverront à l’usager suivant un avertissement pour qu’il ralentisse, et votre propre voiture accélérera à temps lorsqu’elle sera avertie d’une situation potentiellement dangereuse. À la fin du trajet, le navigateur guide le conducteur vers une place de parking disponible. En outre, les véhicules pourront être garés sans conducteur. Avec l’introduction de la technologie Internet dans les voitures, ce qui précède cessera d’être de la science-fiction pour devenir une réalité.

L’effet voiture connectée 2025 par. angl. « Networked Cars 2025 » , menée par Bosch en partenariat avec la société de conseil Prognos, les tendances en matière d’intégration des voitures en réseau sont examinées par rapport au réseau de transport aux États-Unis, en Allemagne et dans les grandes villes de Chine. Selon l’étude, les systèmes de sécurité automobile et la technologie de l’informatique dématérialisée permettront d’éviter environ 260 000 blessures dans les accidents de la route, de réduire les émissions de CO₂ de 390 000 tonnes et de faire gagner aux conducteurs de nombreuses heures de temps libre. « Les voitures du futur intégrées dans le réseau seront moins susceptibles d’avoir des accidents, économiseront du carburant et causeront moins de soucis aux conducteurs », a déclaré le Dr Dirk Hoaisel, membre du conseil d’administration de Bosch, en résumant les résultats des calculs du modèle.

Les systèmes avancés d’assistance et de sécurité seront transformés en sources de données

« Les protagonistes de la révolution automobile en réseau seront les systèmes de confort et d’assistance au conducteur qui existent déjà », poursuit le Dr Hoaisel. Selon les calculs du modèle, d’ici 2025, le programme de stabilité électronique ESP équipera jusqu’à 90 % de tous les véhicules dans les trois pays examinés dans notre étude. Quarante pour cent ou plus des voitures seront équipées d’un système de freinage d’urgence automatique et d’un système d’alerte pour le marquage des voies. La capacité de mise en réseau sera disponible dans la plupart des voitures : d’ici 2025, environ un système d’infodivertissement sur deux sera doté de fonctionnalités de smartphone.

La multiplication des systèmes et des voitures dotés d’une connectivité en réseau ouvrira de nouvelles perspectives aux usagers de la route. Les capteurs ESP fourniront des données sur les risques liés au verglas sur le parcours ; les caméras collecteront des données sur les limitations de vitesse et les zones de mauvaise visibilité dues au brouillard. Les solutions Internet pour trouver une place de stationnement vont se généraliser. Des fonctions d’information en temps réel surveilleront les paramètres du véhicule et alerteront le conducteur lorsqu’il fera un écart dans les voies de circulation en sens inverse.

Faits relatifs aux résultats de la recherche sur les voitures en réseau 2025

« Nos recherches montrent que l’intégration des voitures dans le réseau aura un impact mesurable sur chaque conducteur en 2025. »,

– notes Dr. Hoaisel. Bosch et Prognos ont modélisé des calculs pour les États-Unis, la Chine et l’Allemagne dans le cadre d’une étude. Voici les principales conclusions.

• Il y aura 260 000 accidents de voiture causant des blessures de moins par an dans trois pays 210 000 de moins aux États-Unis, 20 000 de moins en Chine, 30 000 de moins en Allemagne . C’est le nombre d’accidents qui se produisent tous les deux ans à Berlin, la capitale allemande.
• Le nombre de personnes blessées dans des accidents de voiture sera réduit de 350 000 290 000 aux États-Unis, 25 000 en Chine et 37 000 en Allemagne – à titre de comparaison, 12 ans sans blessés dans des accidents de voiture à Los Angeles.
• Environ 11 000 vies seront sauvées par les systèmes d’aide à la conduite intégrés au réseau. 4 000 aux États-Unis, 7 000 en Chine et 300 en Allemagne.
• Des économies allant jusqu’à 4,3 milliards d’euros sont attendues en ce qui concerne l’indemnisation des dommages matériels. Ce montant représente presque le double de celui dépensé par le gouvernement chinois en 2023 dans le cadre d’un programme visant à améliorer la qualité de l’air à Pékin. La réduction des paiements permet aux compagnies d’assurance d’économiser une somme importante. En fait, cela signifie une réduction des coûts d’assurance pour chaque propriétaire de voiture. 3,6 milliards d’euros seront économisés aux États-Unis, 380 millions en Chine et 450 millions en Allemagne.
• Grâce à l’intégration des voitures dans le réseau, les émissions de CO₂ seront réduites de près de 400 000 tonnes, soit environ la quantité de dioxyde de carbone absorbée par les forêts du parc national de la Forêt-Noire, en Allemagne, en trois ans. Les concepts de stationnement municipaux et la gestion active du stationnement permettront de réduire la distance parcourue par les voitures d’environ 380 millions de kilomètres. Dans le même temps, les progrès des technologies de conduite automatisée permettront de réaliser des économies de carburant supplémentaires.
• Les solutions Internet pour les places de stationnement aux États-Unis, en Chine et en Allemagne permettront d’économiser environ 70 millions d’heures de conduite. À titre de comparaison, cela représente environ 40 000 heures de travail par an.
• Les conducteurs longue distance gagneront jusqu’à 31 heures de temps libre en moyenne, les conducteurs américains passent jusqu’à 43 heures par an sur l’autoroute, en Chine jusqu’à 26 heures et en Allemagne jusqu’à 39,5 heures . Les progrès de la conduite automatisée et de la conduite en réseau permettront d’utiliser jusqu’à 80 % du temps passé au volant pour d’autres activités : lecture, courrier électronique, conférences téléphoniques et vidéoconférences, visionnage de films. Les conducteurs actifs, qui parcourent environ 40 000 kilomètres par an, bénéficient de jusqu’à 95 heures de conduite.

Bosch développe activement des capacités de véhicules en réseau

Il n’y a guère d’autre entreprise dans le monde qui soit plus engagée que Bosch dans le développement du réseau de transport. L’entreprise développe des solutions pour intégrer les voitures dans les réseaux, les capteurs nécessaires et la technologie du cloud. De nombreuses nouvelles solutions basées sur des outils d’affichage intuitifs et des concepts de partage de données voient le jour chez Bosch.

Méthodologie de recherche

Bosch et Prognos ont étudié un total de onze technologies actuelles développées pour les voitures particulières et ont évalué leur impact sur le trafic en 2025 aux États-Unis, en Allemagne et dans les principales villes de Chine. « Dans les calculs, nous avons modélisé le rythme auquel les nouvelles technologies sont intégrées dans l’équipement des voitures particulières », explique Stefan Kritzinger, expert en systèmes de transport de Prognos. Le modèle est basé sur des statistiques internationales concernant le nombre de véhicules, les accidents, les recherches actuelles et les prévisions de Bosch et de Prognos.

Depuis 1959, Prognos fournit diverses études et services de conseil à des planificateurs, des politiciens, des hommes d’affaires et des personnalités publiques, entre autres. Sur la base d’analyses et de prévisions fondées, les experts de Bâle, Berlin, Brême, Bruxelles, Düsseldorf, Fribourg, Munich et Stuttgart élaborent des solutions pratiques et des stratégies de développement pour les entreprises privées, les services publics et les organisations internationales.