Consortium pour le centre d’évaluation et de technologie des batteries au lithium-ion LIBTEC afin de développer des batteries de nouvelle génération, hautement efficaces, pour les voitures électriques du futur. L’organisation soutenue par le ministère japonais de l’économie, du commerce et de l’industrie comprend des géants de la technologie et des constructeurs automobiles tels que Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa ainsi que Toray Industries et Asahi Kasei.
Grâce à un financement public de 1,6 milliard de yens 14 millions de dollars , le consortium a pour objectif de mettre au point des batteries solides sûres et de grande capacité qui permettront de faire passer l’autonomie électrique d’un véhicule de 400 km aujourd’hui à 800 km en une seule charge d’ici 2030. Objectif intermédiaire de 550 km de batteries à atteindre d’ici 2025.
Contrairement aux batteries lithium-ion standard, leurs homologues à l’état solide utilisent un électrolyte solide plutôt que liquide. Cela les rend plus faciles à fabriquer et plus sûrs à utiliser, car ils ne fuient pas. En outre, le nombre de composants est réduit, les coûts sont abaissés et l’efficacité est accrue.
Toyota est considéré comme l’un des développeurs de batteries à l’état solide les plus avancés à l’heure actuelle, mais l’entreprise est encore en phase de commercialisation de sa technologie. Le nouveau programme vise à combiner l’expertise et les capacités des membres du consortium et à accélérer la mise sur le marché.
LIBTEC a un autre objectif ambitieux : faire des producteurs japonais les leaders du développement des batteries automobiles. En 2013, elles représentaient environ 70 % du marché mondial, mais depuis peu, les entreprises chinoises et sud-coréennes se font de plus en plus entendre…
L’avenir des batteries à l’état solide semble très prometteur, compte tenu de la diffusion rapide des véhicules électriques et du renforcement des réglementations environnementales. La Chine a l’intention de mettre 80 millions de voitures électriques sur ses routes contre seulement 650 000 en 2023 , l’Allemagne prévoit 6 millions de voitures électriques contre 70 000 unités en 2023 . Le Japon espère atteindre 20 à 30 % des ventes de voitures neuves d’ici à 2030.
Ce n’est pas le premier projet de batterie de voiture de Panasonic. La société considère que la division automobile systèmes d’infodivertissement et produits énergétiques, notamment.ch., batteries rechargeables comme l’un des piliers de son activité mondiale. Au cours de l’exercice 2023, dont les résultats ont été annoncés le 10 mai, les ventes consolidées de solutions et de produits pour l’industrie automobile de Panasonic ont augmenté de 16 % pour atteindre 2 803,5 milliards de ¥.
Par l’Asie.Nikkei.com
Quelles sont les caractéristiques de ces nouvelles batteries de nouvelle génération pour les voitures électriques ? Est-ce qu’elles offriront une autonomie plus longue ou une recharge plus rapide ? Quels sont les avantages de ces batteries par rapport à celles actuellement utilisées dans les voitures électriques ?